无人驾驶汽车价格(斯坦福辍学90后造激光雷达,无人驾驶汽车价格有望“平民化”)

2021-08-31 19:20 

无人驾驶汽车价格
我们在关注一款车好不好的同时,更在乎这款车值不值
在谷歌、百度、通用、Uber等各主要参战方的持续发力下,L4级无人驾驶汽车离量产越来越近。在被问到“无人驾驶量产最大的障碍是什么”时,几乎所有从业者都会提到“激光雷达太贵”。就拿激光雷达领域的老大哥Velodyne 的产品线来说,一台 64 线激光雷达要价 7.5 万美元(将近48万人民币),都足够买一台入门级的特斯拉 Model X 。

Velodyne激光雷达
激光雷达作为无人驾驶汽车的眼睛,已经成了自动驾驶汽车必不可少的传感器之一。特斯拉的两次致命事故及接二连三的追尾事故似乎也在暗示,离开了激光雷达,无人驾驶汽车的量产就只能是一个遥不可及的梦想。

随着许多激光雷达初创公司的诞生,一度占据垄断地位的 Velodyne受到了威胁。最新的行业挑战者Luminar——一家坐标硅谷的激光雷达创业公司,为无人驾驶行业带来惊喜,他们研发出量产级车用激光雷达,其传感器技术将对汽车行业进行彻底革新,并把重要原件价格从几万美元拉低到了3美元。

Luminar最新量产激光雷达
天才少年奥斯丁和他的雷达
硅谷向来不缺乏天才。
Luminar CEO Austin Russell (奥斯丁罗素)两岁的时候就记住了元素周期表,12岁时获得了他人生的第一个专利。和许多科技大佬一样,他也是一位名校辍学生,Russell 17 岁在斯坦福读书时,为了获得风险资本家Peter Thiel的10万美元投资,而辍学斯坦福大学。拿到这笔钱的他,在2012年创办了 Luminar。
Austin Russell(奥斯丁罗素)
创业5年后,Luminar发展到了近400人,而创始人Russell小哥哥才刚刚23岁,普通人本科毕业的年纪,已经是10亿美金独角兽公司的CEO了。
Luminar的激光雷达
目前的汽车LiDAR(激光雷达)通过利用近红外波段的905nm半导体激光器发射激光脉冲,然后记录反射光来创建汽车周围环境的点云图。可是,美国及其它国家的激光安全法规限制了激光脉冲的功率,导致LiDAR的探测范围限制在了30~40米左右,这对于一辆高速行驶的汽车来说,安全的制动距离太短了。自动驾驶汽车制造商需要定位至少200米范围内的低反射物体,以留给汽车充足的时间来识别威胁并采取制动。

据Russell介绍,他们量产的激光雷达传感器使用1550纳米波长的激光雷达传感器,相比于目前市面上最优的激光雷达产品,其分辨率提高50倍,视距提高10倍。能够在车速达75英里/时(约合120公里/时)时有效进行物体识别。即使是在有雾和灰尘的恶略天气下,该公司的激光雷达也能够工作。

Luminar公司在5年前从零开始研发其激光雷达系统。这意味着该公司自行设计:激光、接收器、芯片、封装等,而不是采用现成的组件。现在在位于奥兰多的一个面积为136000平方英尺的光学工业中心里,Luminar已经将一个激光雷达装置的制造时间从大约一天缩短到了八分钟。公司还聘请了摩托罗拉的产品专家Jason Wojack来领导它们的硬件团队。来自汽车工业供应商Harman的Alejandro Garcia负责管理生产制造。

在2017年4月,Luminar拿到了一笔3600万美元的投资,来自Canvas Ventures、 GVA Capital和1517 Fund。
最近沃尔沃也通过自己的风投基金给Luminar投了一笔钱,但是没有公布具体数额。他们准备先把Luminar的激光雷达安装到自己在山景城的车队里,然后将Luminar的软件系统集成到自己的软件里(大概是接个API之类的)。同时,这项合作并不是一项排他性协议。

也就是说,如果沃尔沃找到了更好的激光雷达,还是可能会抛弃Luminar的。当然,作为乙方的Luminar也不会只靠着沃尔沃吃饭,丰田和另外一家不愿透露姓名的汽车公司也是他们的客户。

其他汽车公司用什么雷达
福特是自己花10亿美元投资了自动驾驶技术公司Argo AI,然后Argo AI收购了激光雷达制造商Princeton Lightwave。
通用和福特差不多,旗下自动驾驶公司Cruise收购了2014年成立的自动驾驶激光雷达创业公司Strobe。
汽车零部件制造商德尔福,在去年夏天与以色列激光雷达制造商Innoviz签署了合作协议,把Innoviz的激光雷达整合到德尔福的自动驾驶系统里。
百度则是在2016年8月投资了Velodyne,Velodyne的雷达也在百度的无人车上亮相。
景驰使用的雷达也是Velodyne。
而Google的兄弟公司Waymo虽然最早用的也是Velodyne,但是后来选择自己造,花费数年和数百万美元造出了自己的激光雷达系统。

随着汽车多种黑科技的快速实现并“平民化”,以及AI智能化的快速普及,其所带来的未来汽车生活也将快速进入家家户户,为消费者带来真正愉悦的用车体验。

我们总说要在汽车行业“弯道超车”,前阵子一窝蜂上电动车,结果90%的产品是不合格的,实为厂家骗取国家对电动车的补贴,好在18大后国家不容易被忽悠了,立马处罚了一大批犯规投机取巧商家,现又不少机构要做无人车了,希望这些商家能真正潜下心来,别说“超车”吧,先做到与国际领先水平并驾齐驱,就是胜利!

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